前回の発表で質問及び指摘があった日本の環境規制による企業負担の実態、各国の地球温暖化対策の施策の比較、及び海外直接投資の種類について発表した。

地球温暖化対策税及び石油石炭税の税負担が近年減少している原因として、各産業におけるエネルギー消費のポートフォリオ構成が変化していることも考えられるという指摘があった。今後は、引き続き論文調査を継続するとともに、環境規制の定量化についても検討を始めることとする。

Aviation After Service Business（MROビジネス）についての「インタビュー計画」を確認いただくとともに*、一部インタビュー結果についての初期報告を行い、内容の確認および今後の方向性についてアドバイスをいただいた。
(＊3月～4月にかけて個人ゼミ（2回）を実施いただき策定してきた計画の修正版)
インタビューについては今回の事例をベースに、すでにインタビュー済みの他の4件の「テキスト」起こしと分析をすすめ、得られた知見や効果が研究の目的に合致しているかの検証を確認してから次のステップにすすむようアドバイスをいただいた。
また、リサーチフレームワークのRQ2/H2について、今回得た情報と比較して内容が整合しているか再度確認をするようアドバイスをいただいた。特に、RQ2-2「日本の航空機整備事業戦略」とは何を指すものなのか？ MROの事業戦略かエアラインの事業戦略か目的の焦点を明確にするよう指示を受けた。
個別のRQ/仮説について、R1-1/H1-1の「品質」については「見えない品質（結果品質）」と「見える品質（書類等産物）」、当たり前品質（Hygiene Factor）と期待品質を明確化した分析をするようアドバイスをいただいた。
RQ1-6/H1-6の「顧客利益重視/顧客共創」については日本と海外では求めるものや評価基準が異なるという事実を前提とした分析をすすめるようアドバイスをいただいた。
その他、ゼミ生からの質問・アドバイスとして、「（日本の周辺に）航空機整備のビジネス需要はあるのか？」「ビジネスにおける顧客側戦略分析の対象として外国のエアラインも入れた方がいいのではないか？」との質問・アドバイスをいただいた。後者についてはコロナ渦で海外エアラインのアウトソーシング形態（管理者の本国への引上げ等）が変わっている状況ではあるが、コンタクトをトライする。

【研究状況報告：原口さん】

プロジェクトレポートの自己評価と相対評価を行った。1年半前に行った先輩方のPRの評価とPRの執筆を終えた今の自己評価では評価の基準が異なるため、自分のPRに対して相対的にシビアな点数をつけることとなったが、客観的に評価できるならば、相対的に高いレベルでまとめられたと思う。何より、自分自身が満足のいくPRをまとめることができ、良かったと思う。

【研究状況報告：土井さん】

自身のプロジェクトレポートの自己評価と先輩方のプロジェクトレポートとの相対評価を実施した。研究プロセスについては普段から意識しながら実施していたため、相対的には高い評価を行った。ただ、結果については想定した結果が得られなかったため、中間程度の評価とした。また、研究が比較的計画通りスムーズに進んだ一番の理由が、研究テーマ選定の際に多くの先行研究を読みこんだことだと考えており、その重要性について、私が実際に読み進めた方法や研究テーマに行きついた過程を踏まえてお伝えした。本学で学んだことを今後の社会人生活に活かそうと考えている。2年間ありがとうございました。